Tlak v dodávateľskom reťazci môže viesť k dekarbonizácii

Od súladu k konkurenčnej výhode, ako môže tlak v dodávateľskom reťazci poháňať dekarbonizáciu? Jack Goodson (na obrázku nižšie), senior manažér rozvoja obchodu spoločnosti Equity Energies, odpovedá na kľúčovú otázku.

Keď ide o dekarbonizáciu, pre mnohých v doprave a logistike môže konvergencia regulácií a očakávaní zákazníkov pôsobiť ako ďalšia prevádzková bolesť hlavy, pričom diskusia je často rámcovaná z hľadiska nákladov a zložitosti. Ale existuje aj iný pohľad: ako na katalyzátor inovácie a dlhodobej konkurencieschopnosti.

Na dnešnom trhu nestačí už len rýchlejšie doručovanie za nižšie náklady. Zákazníci a partneri v dodávateľskom reťazci čoraz viac očakávajú, že operátori budú dodávať aj čistejšie. Udržateľnosť sa posunula z „príjemného bonusu“ na nevyhnutnosť pri získavaní a udržiavaní zmlúv. Tento posun, poháňaný reguláciami aj požiadavkami koncových zákazníkov, už mení konkurenčný prostredie a pre tých, ktorí sú pripravení sa prispôsobiť, otvára aj dvere novým príležitostiam.

Regulácie a požiadavky zákazníkov sú zosúladené

Potreba znižovať emisie v dodávateľskom reťazci prichádza z dvoch smerov: zhora prostredníctvom vládnych regulácií a zdola prostredníctvom tlaku v reťazci. Veľké britské spoločnosti sú teraz povinné zverejňovať relevantné emisie v rámci Scope 3, teda nepriamych emisií, ktoré vznikajú v ich hodnotových reťazcoch. To znamená, že uhlíková stopa dopravného poskytovateľa je čoraz viac viditeľná v environmentálnom výkone jeho zákazníkov. Okrem toho regulácie vyžadujú od dodávateľov na veľkých verejných zákazkách záväzok k dosiahnutiu nulových emisií do roku 2050, pričom musia predložiť dôveryhodné plány na znižovanie uhlíka.

Paralelne, veľkí súkromní kupci, od predajcov po výrobcov, začínajú do svojich tendrov začleňovať kritériá udržateľnosti a v niektorých prípadoch vylučujú dodávateľov, ktorí nezodpovedajú ich vlastným záväzkom k nulovým emisiám.

Avšak namiesto vnímania týchto tlakov ako zaťaženia by mali operátori tieto signály brať ako trhové podnety. Dopyt po dekarbonizácii je reálny a rastie, a firmy, ktoré dokážu preukázať dôveryhodný pokrok, budú v prvej línii pri získavaní ďalších zmlúv. Ako bolo už oznámené, každý prvok dodávateľského a logistického reťazca je nakoniec podrobený kontrole.

Strategický, systémovo orientovaný prístup

Kľúčom je vyhnúť sa náhodným iniciatívam a čiastočným krokom. Izolované opatrenia, ako prechod na niekoľko elektrických vozidiel alebo inštalácia LED osvetlenia na jednej lokalite, môžu pomôcť, ale na dosiahnutie skutočného pokroku je potrebný systémovo orientovaný prístup, ktorý rieši viaceré body vplyvu na uhlík a smeruje k dlhodobým cieľom.

Začína to pochopením východiskovej situácie. Presné údaje o aktuálnom využívaní energie, spotrebe paliva a emisiách v celej flotile a zariadeniach umožňujú efektívne stanoviť priority. Po stanovení východiskovej hodnoty môžu firmy identifikovať a najskôr realizovať „ľahko dostupné“ opatrenia; opatrenia, ktoré prinášajú rýchle výsledky z hľadiska nákladov aj uhlíkovej stopy. To môže zahŕňať znižovanie spotreby energie v skladoch a depách, zabezpečenie lepších energetických zmlúv a prechod na obnoviteľnú elektrinu prostredníctvom zelených tarifov.

DPD dosiahlo významný pokrok na svojej ceste k nulovým emisiám prostredníctvom svojho skladu, pričom v čase vrcholu pandémie rýchlo otvorilo 16 nových dep, a to za šesť mesiacov. Spolupracovaním sme zabezpečili budúcu kompatibilitu jeho lokalít s elektrickou flotilou, získali sme konkurenčné energetické zmluvy a identifikovali viac ako 1,2 milióna libier potenciálnych úspor prostredníctvom analýzy kapacity energie. To nielenže umožnilo DPD zvládnuť nárast dopytu, ale aj položilo základy pre dlhodobé znižovanie uhlíka, čím dokázalo, že prevádzkový rast a dekarbonizácia môžu ísť ruka v ruke.

Všetky tieto snahy môžu ďalej znižovať emisie a zároveň uvoľniť finančné prostriedky. Ušetrené peniaze môžu byť následne investované do náročnejších častí prechodu, ako je elektrifikácia flotily alebo investície do HGV pripravených na vodík. Doplnkové opatrenia, ako pokročilé mazivá navrhnuté na zlepšenie efektívnosti EV a zníženie požiadaviek na údržbu, môžu maximalizovať návratnosť týchto väčších investícií.

Inovácie v oblasti flotily a zariadení

Decarbonizácia flotily zostáva hlavnou témou odvetvia. Hoci elektrické a vodíkové nákladné vozidlá sú ešte v počiatočných fázach zavádzania vo Veľkej Británii, cielené skúšky môžu identifikovať, kde najlepšie zapadnú do prevádzky; napríklad, kratšie regionálne trasy, ktoré je možné spoľahlivo obslúžiť súčasnými dojazdmi EV. Dočasné riešenia, ako biomethan alebo hydrotreated vegetable oil (HVO), môžu znížiť emisie počas životného cyklu až o 90 % v porovnaní s dieselom, čím ponúkajú dôveryhodnú prechodovú technológiu, zatiaľ čo nulové emisie flotily sa rozširujú (zdroj: Zemo Partnership).

Zároveň sa zelenšie zariadenia stávajú konkurenčnou výhodou. Energeticky úsporné osvetlenie, vylepšené ovládanie HVAC, automatizácia a výroba energie na mieste nielenže znižujú emisie Scope 1 a 2, ale aj znižujú prevádzkové náklady. Keďže zákazníci čoraz viac požadujú úplnú viditeľnosť v dodávateľskom reťazci, schopnosť reportovať zlepšenia v emisiách zariadení môže posilniť vašu pozíciu v tendroch.

V prostredí, kde sú environmentálne kredity hodnotené rovnako prísne ako dodacie termíny, je údaj najcennejším rozdielovým faktorom. Sledovanie emisií na tonu-kilometre, palivovej účinnosti a spotreby energie a schopnosť jasne prezentovať tieto informácie umožňuje operátorom ukázať pokrok, porovnávať výkonnosť a spolupracovať so zákazníkmi na spoločných zlepšovacích plánoch.

Monitorovanie v reálnom čase môže tiež odhaliť neefektívnosti, od nevyužitých vozidiel po plytvanie energiou v depách, čo umožňuje operátorom robiť prevádzkové zmeny, ktoré prinášajú okamžité úspory. Pri konkurenčných ponukách môže byť schopnosť poskytnúť presné, overiteľné environmentálne údaje rozhodujúcim faktorom.

Vyváženie nákladov a uhlíka

Nie je možné sa vyhnúť faktu, že dekarbonizácia si vyžaduje investície. Výzvou je začleniť ich do udržateľného obchodného modelu. Granty ako britský Plug-in Truck Grant môžu pomôcť kompenzovať počiatočné náklady na vozidlá s nulovými emisiami a možnosti zeleného financovania sa rozširujú, ponúkajúc zvýhodnené sadzby pre projekty s nízkou uhlíkovou stopou. V niektorých prípadoch môžu byť zákazníci ochotní spolufinancovať pilotné projekty alebo infraštruktúru, ak im to pomôže dosiahnuť vlastné ciele v Scope 3.

Pomocou sekvenčného plánovania investícií; najskôr zamerania na efektívnosť a obstarávanie energie, potom rozširovania do prechodu na flotilu, môžu operátori rozložiť náklady v čase a zároveň si udržať konkurencieschopnosť služieb.

Smer je jasný: výkonnosť v oblasti udržateľnosti sa stáva podmienkou účasti na vysoko hodnotných dodávateľských reťazcoch. Konanie teraz vytvorí záznam, ktorý nielenže splní regulačné požiadavky, ale aj posilní pozíciu ako preferovaného partnera pre environmentálne uvedomelých zákazníkov. Odkladanie pokroku znamená riziko vypadnutia z tendrov, platenia vyšších nákladov na financovanie a poistenie a čeliť náročnejšej a drahšej prechode neskôr.

Prehodnotením dekarbonizácie ako príležitosti namiesto záťaže a použitím strategického, dátami riadeného prístupu môžu spoločnosti v doprave a logistike využiť súčasný trhový tlak ako hnací motor inovácie. Víťazi tejto premeny budú tí, ktorí vnímajú požiadavky dodávateľského reťazca na udržateľnosť nie ako povinné políčko, ale ako katalyzátor dlhodobej odolnosti a konkurenčnej výhody.