Inteligentná doručovanie v časech úspory

Posledná konferencia o poslednej míli, ktorú usporiadal FarEye, odhalila rastúci záujem o AI a klesajúci záujem o znižovanie uhlíkovej stopy, informuje Peter MacLeod.

Mala som tú česť zúčastniť sa Európskej konferencie lídrov poslednej míle v Amsterdame v máji, podujatia, ktoré usporiadal a odborným spôsobom odovzdal FarEye. Spájajúc predajcov, dopravcov a technologických poskytovateľov z celej Európy, konferencia poskytla jasný a niekedy úprimný pohľad na to, kam smeruje posledná míľa a aké prudké je menenie cesty vpred.

Hlavný záver nebol prekvapivý, a to že náklady sú na prvom mieste. No tesne za nimi nasledujú očakávania zákazníkov a opatrný, ale zrýchľujúci sa záujem o AI. Prekvapivé bolo zistenie, že zatiaľ čo udržateľnosť bola kedysi prioritou, dnes je skôr bonusom než základom. Ako odhalil správu „Eye on the Last Mile“ počas svojho úvodného prejavu, Kushal Nahata, generálny riaditeľ a spoluzakladateľ FarEye, uviedol, že európsky ekosystém doručovania je v rozhodujúcom bode zvratu.

Posun Priorít

Nahata (na obrázku nižšie) predstavil výsledky ročnej správy FarEye, ktorá zisťovala názory lídrov logistiky naprieč kontinentom. Dáta ukazujú, že 98 % lídrov logistiky považuje náklady za svoju najväčšiu výzvu do roku 2025 a že tri hlavné obavy – rastúce náklady, zvýšené očakávania zákazníkov a súťaž o investície do riešení s AI – menia stratégie a rozpočty rovnako.

Možno prekvapivo, Švajčiarsko vedie v priemernom náraste nákladov na poslednú míľu (38 %), nasledované Francúzskom (21,5 %) a Spojeným kráľovstvom (17,8 %). Stabilnejšie prostredia ako Holandsko a Grécko ponúkajú cenné lekcie v efektívnosti. No vo všeobecnosti zostáva pracovná sila hlavným hnacím motorom nákladov, výrazne prevyšujúc technológie alebo palivo.

Naprieč všetkými diskusiami je jasné, že náklady nie sú len finančnou otázkou, ale aj strategickým pohľadom, cez ktorý sa dnes robia všetky rozhodnutia o doručení. Ako povedal Nahata: „Musíme prestať považovať poslednú míľu za poslednú myšlienku.“

Inteligentnejšie stratégie

Dobrou správou je, že odvetvie nezostáva stáť na mieste. Podľa úvodného prejavu sa firmy obracajú na AI agentov a pokročilé systémy plánovania trás, aby si udržali ziskovosť a prevádzkovú kontrolu. Dáta FarEye ukazujú, že systémy poháňané AI môžu znížiť náklady až o 30 % v hustých mestských oblastiach, zatiaľ čo hybridné modely flotíl a dynamické plánovanie trás môžu ušetriť medzi 12 a 18 %.

Vidíme tiež rastúce využívanie skrýš a odberných miest, keď firmy hľadajú rovnováhu medzi pohodlím zákazníkov a nákladovou efektívnosťou. To sa odrazilo aj v úrovniach interakcie publika na túto tému. Avšak sľub skrýš zostáva závislý od rozsahu. Ako bolo skúmané v prvom z niekoľkých panelových diskusií počas dňa, „Kód ziskovosti“, pilotné programy nebudú ospravedlňovať investície do infraštruktúry, pokiaľ sa adopcia rýchlo a široko nerozšíri.

Ďalším povzbudivým posunom je rast prémiového doručenia ako životaschopného zdroja príjmov. Výskum FarEye ukazuje, že 54 % zákazníkov je ochotných zaplatiť viac za rýchlejšie doručenie, čo naznačuje, že nie každý spotrebiteľ je odmeraný voči nákladom, pokiaľ je hodnota jasne komunikovaná.

Doručovacia skúsenosť

Panel „Od pokladne po dvere“ ukázal, že skúsenosť s doručením začína skôr než kedykoľvek predtým, často už na stránke produktu. Vysoké poplatky za doručenie zostávajú najväčším dôvodom opustenia košíka a presné odhady času doručenia, ceny v reálnom čase a flexibilný výber časových slotov sa stali základnými požiadavkami, nie odlišnosťami.

Očakávania spotrebiteľov sa rýchlo menia. Zatiaľ čo 51 % zákazníkov stále preferuje štandardné doručenie do troch až siedmich dní, významných 34 % volí doručenie na nasledujúci deň a 8 % si vyberá doručenie v ten istý deň. Možnosti mimo domova, vrátane skrýš a balíkových predajní, získavajú na popularite, čo odráža posun v správaní mestských spotrebiteľov.

Náklady sú dnes v mnohých riadiacich radách oveľa dôležitejšie než znižovanie uhlíkovej stopy, no zákazníci sa stávajú menej zhovievaví voči zlým skúsenostiam, najmä v fáze po nákupe. Diskusia o „Vytváraní plynulých po-nákupných ciest“ ukázala, že 65 % lídrov logistiky identifikuje medzery v dátach ako prekážku zlepšovania skúseností po nákupe, pričom metriky ako OTIF, NPS a doručenie na prvú pokus sú teraz kľúčové.

AI uniká od hype

Umelá inteligencia bola pravdepodobne najviac diskutovanou a polarizujúcou témou dňa. Od panelových diskusií po neformálne rozhovory bolo jasné, že AI konečne prechádza od hype k praktickému nasadeniu v poslednej míli.

Hlboká diskusia „AI v poslednej míli: od hype k praktickému vplyvu“, ktorú som viedol spolu s expertmi z FarEye, Accenture a Microsoft, poskytla reálne príklady dopravcov využívajúcich AI na automatizáciu viac ako 70 % zákazníckych interakcií, s nástrojmi ako Generatívna AI pre komunikáciu, agentická AI na preplánovanie trás a digitálne dvojčatá na prognózy, ktoré sú teraz súčasťou vážnych pilotných projektov.

Štúdia FarEye odhalila, že takmer polovica všetkých podnikov uprednostňuje investície do AI a že 80 % otázok týkajúcich sa doručenia môže byť teraz riešených pomocou AI, čo môže viesť k potenciálnemu zníženiu nákladov na podporu až o 40 %. Ako povedal jeden z rečníkov: „AI nenahradí logistických profesionálov, ale profesionáli využívajúci AI nahradia tých, ktorí tak neurobia.“

Udržateľnosť: Nie je naliehavá

Jedným z najzávažnejších zistení dňa bolo, že iba 16,7 % podnikov v súčasnosti ponúka zelené možnosti doručenia. To znamená, že napriek rastúcemu tlaku zo strany spotrebiteľov a regulácií stále 83,3 % firiem neponúka pri pokladni udržateľnú možnosť doručenia.

Hlboká diskusia o cirkulárnych dodávateľských reťazcoch nám pripomenula, že udržateľnosť nemusí byť odložená, ak je integrovaná inteligentne. S príkladmi od Philips a dánskej doručovacej spoločnosti DANX Carousel diskusia zdôraznila, ako môžu reverzné logistické procesy, opravy a modely opätovného použitia premeniť poslednú míľu na cirkulárny motor, namiesto linearnej záťaže.

V západnej Európe začínajú presnosť a udržateľnosť predbiehať rýchlosť, no kultúrne a operačné rozdiely znamenajú, že východná Európa stále uprednostňuje rýchle doručenie pred ekologickejšími modelmi.

Každá míľa je teraz posledná míľa

Podstatou konferencie – a jedným z jej najsilnejších poznatkov – je, že posledná míľa už nie je len posledným úsekom cesty, ale stredobodom celkového logistického zážitku. Od front-endových spúšťačov pokladne po sentiment po nákupe, od routingu s podporou AI po kruhové logistické slučky, každý prvok hodnotového reťazca je ťahaný do orbity poslednej míle. A zatiaľ čo tlak na náklady naďalej dominuje, najpokrokovejšie spoločnosti využívajú tento obmedzenie ako katalyzátor inovácie.

Či už prostredníctvom modulárnych doručovacích sietí, rozhodovania založeného na dátach alebo zákaznícky orientovaného dizajnu, odchádzam z tejto osvetľujúcej konferencie s presvedčením, že nasledujúca éra poslednej míle bude definovaná tromi kľúčovými schopnosťami: flexibilitou, inteligenciou a integráciou. A vďaka platformám ako FarEye máme nielen jasný pohľad na to, ako vyzerá táto cesta, ale aj nástroje a stratégie, ktoré musíme nasadiť, aby sme ju úspešne zvládli.