Regulačný tlak na prepravu v rámci rozsahu 3 narastá na prístavoch
Rozsudok Najvyššieho súdu Spojeného kráľovstva spôsobil šokové vlny v oblasti infraštruktúry, pričom emisie v nižších tokoch, známe ako Scope 3, sa stali právne povinnými v hodnoteniach vplyvu na životné prostredie (EIA). Pre odvetvie lodnej dopravy a prístavov majú dôsledky okamžitý a nevyhnutný charakter. Ako narastajú žaloby, sprísňujú sa nariadenia EÚ a zelení investori požadujú úplnú transparentnosť, PortXchange vyzýva prístavy, aby prestali odkladať a začali merať to, na čom záleží najviac.
„Prístavy nefungujú vo vákuu. Sú stredobodom globálnych dodávateľských reťazcov a emisií, ktoré tieto reťazce produkujú,“ povedal Sjoerd de Jager (na obrázku nižšie), generálny riaditeľ a spoluzakladateľ PortXchange. „Tento rozsudok potvrdzuje, čo mnohí z nás tvrdíme už roky, ak chceme skutočnú dekarbonizáciu, Scope 3 nemôže byť ignorovaný. Odvetvie sa musí posunúť od hlásenia toho, čo je jednoduché, k meraniu toho, čo má význam.“
Rozsudok Najvyššieho súdu v prípade Finch v. Surrey County Council zrušil povolenie na ťažbu fosílnych palív za nevyhodnotenie emisií z konečného použitia paliva. Tento precedens teraz podnecuje aktívne právne výzvy proti ťažbe ropy a plynu na Severnom mori, vrátane Rosebank a Jackdaw, pričom Greenpeace, Uplift a Friends of the Earth podali žaloby. Ich postoj je jednoznačný: ak sa emisie generujú, musia byť vyhodnotené a znížené. Rovnaké pravidlo platí aj pre rozširovanie prístavov a infraštruktúrne projekty. Táto právna stratégia naberá na sile a prístavy sú pevne v rozsahu.
Avšak mnoho prístavov naďalej zverejňuje správy o ESG, ktoré prehliadajú najväčší zdroj ich emisií: lode, ktoré prichádzajú, nákladné vozidlá, ktoré čakajú, a železničné siete, na ktorých sú závislé. Táto selektívna správa už nie je akceptovateľná pre súdy, regulátorov ani verejnosť.
Pridávajúc naliehavosť, Európska komisia teraz prehodnocuje kľúčové prvky svojho klimatického balíka Fit for 55, pričom existujú silné indikácie, že prístavy budú povinné sledovať a hlásiť emisie lodí pri prístavoch ako súčasť rozšíreného systému EU ETS (Emisný obchodný systém) a MRV (Monitoring, Reporting, Verification). Pre prístavy, ktoré ešte digitalizovali sledovanie emisií alebo nezohľadnili Scope 3, to nebude len právne riziko; stane sa to aj obchodným rizikom.
„Prístavy, ktoré nebudú konať teraz, zistia, že budú vylúčené z ďalšej vlny zelenej rastu,“ povedal de Jager. „Scope 3 nie je len o súlade, je to o dôveryhodnosti, kapitáli a konkurencieschopnosti.“
Táto obchodná tlak je už tu. Inštitucionálni investori a poskytovatelia zelených dlhopisov začínajú odmietať infraštruktúrne projekty, ktoré nezahŕňajú Scope 3 emisie vo svojich ESG oznámeniach. Na získanie financovania v súlade s taxonómiou EÚ alebo udržateľným financovaním sa od prístavov bude očakávať úplná transparentnosť emisií od začiatku do konca. „Predstierať, že je to stopa niekoho iného, už nebude akceptovateľné pre veriteľov,“ dodal.
Aj keď sa tento tlak zvyšuje, britská vláda minulý týždeň oznámila balík financovania vo výške 30 miliónov libier na urýchlenie dekarbonizácie námornej dopravy, investovaním do prístavných zdrojov energie, čistých palív a digitálnej infraštruktúry. Hoci PortXchange víta tento krok, de Jager varuje, že granty a pilotné projekty nebudú stačiť samy o sebe.
„Chválime túto investíciu, ale inovácie bez zodpovednosti sú premárnenou príležitosťou,“ povedal. „Prístavy potrebujú úplnú viditeľnosť svojho profilu emisií a schopnosť na ňu reagovať. Presne to ponúka EmissionInsider.“
PortXchange platforma EmissionInsider poskytuje sledovanie emisií v reálnom čase, multimodálne, naprieč loďami, nákladnými vozidlami a železnicami, vytvárajúce úplný, obhájiteľný pohľad na emisie Scope 1, 2 a 3. S integrovanými nástrojmi na modelovanie scenárov, detekciu teplomapami a hlásením na úrovni súladu, EmissionInsider už pomáha vedúcim prístavom zatvárať medzeru Scope 3 skôr, než to urobia regulátori alebo žalobcov.
PortXchange aktívne spolupracuje s prístavmi, prevádzkovateľmi terminálov a regulátormi v Spojenom kráľovstve, Európe a Amerike na prepracovaní ich stratégií emisií a zosúladení s dnešným rýchlo sa meniacim právnym prostredím. Spoločnosť teraz ponúka rýchle zavedenie a podporu pre prístavné vedenie, ktoré pripravujú povolenia na infraštruktúru, správy investorov alebo audity zeleného financovania. „Prístavy sa nemôžu nazývať udržateľnými, ak ignorujú 80 % svojich emisií,“ povedal de Jager. „Scope 3 je miesto zodpovednosti. Je to miesto dôveryhodnosti. A teraz je to aj miesto zákona.“
