Cestná preprava z Číny a juhovýchodnej Ázie do Európy sa posúva do pozície praktickej alternatívy medzi leteckou a námornou dopravou. Kompletné doručenie od dodávateľa po zákazníka môže podľa trasy trvať približne 11–17 dní. Letecká doprava zvyčajne zaberie 5–12 dní, námorná približne 30–45 dní.
Pre výrobné podniky a distribútorov to znamená väčšiu flexibilitu pri riadení zásob. Komponenty čakajúce na výrobnú linku, elektronika reagujúca na vývoj dopytu či sezónny tovar nemusia byť doručené za niekoľko dní. Ak je prijateľný termín do dvoch týždňov, cestná doprava môže splniť prevádzkovú požiadavku za nižšiu cenu.
Viditeľnosť znižuje neistotu
Rozvoj medzinárodných cestných koridorov, sledovanie zásielok a integrované služby od vyzdvihnutia po poslednú míľu zvyšujú predvídateľnosť. Everwest uvádza zásielku pre módneho zákazníka, ktorá sa z Číny do Švédska dostala za 11 dní. Do času bolo započítané vyzdvihnutie vo výrobnom závode, colné konanie aj finálne doručenie.
Pre plánovanie výroby je dôležitý celý proces, nie iba hlavný úsek prepravy. Aj pri leteckom náklade vzniká čas pri zbere tovaru, spracovaní na letisku, colnom odbavení a doručení na poslednom úseku. Reálny rozdiel medzi leteckou a cestnou dopravou preto nemusí byť taký veľký, ako naznačuje porovnanie samotného letu a jazdy.
Zigmas Mikoliūnas, generálny riaditeľ Everwest, uvádza, že podniky často nakupujú leteckú prepravu najmä kvôli istote. Podľa spoločnosti môže byť cestná doprava až o 70 % lacnejšia, pričom výsledok ovplyvňuje trasa, množstvo a typ nákladu. Ponuku služieb predstavuje [Everwest](https://www.everwest.net/).
Úspora sa týka aj emisií
Možnosť je relevantná pre automobilové komponenty, spotrebnú elektroniku, robotiku, inteligentné domácnosti, módu a elektronický obchod. Pri liekoch, potravinách a lítium-iónových batériách sú potrebné príslušné bezpečnostné a regulačné podmienky.
Everwest odhaduje, že cestná preprava na ázijsko-európskom koridore môže vytvárať približne desaťkrát menej CO₂ než letecká. Konkrétny výsledok závisí od využitia vozidla, paliva, vzdialenosti a charakteru zásielky.
Letecká doprava zostáva vhodná pre kriticky naliehavý tovar a námorná pre veľké, vopred plánované objemy. Priemyselné firmy však môžu častejšie vyberať dopravu podľa skutočného termínu potrebného pre výrobu, zásoby a zákazníka.
