Trump zvyšuje obchodný boj novými tarifami na lieky, nákladné vozidlá a skrine
Táto akcia by mohla zasiahnuť veľkých farmaceutických exportérov z Veľkej Británie, Írska, Nemecka, Švajčiarska a Japonska. Len Veľká Británia minulý rok vyviezla do USA farmaceutické výrobky v hodnote viac ako 6 miliárd dolárov (£4,5 mld), podľa OSN.
Wall Street a európske trhy už pocítili napätie. Jane Sydenham, investičná riaditeľka v Rathbones, opísala sektor ako jazdu na „kolotoči“ uprostred špekulácií o clách, zatiaľ čo Neil Shearing, hlavný ekonóm v Capital Economics, naznačil, že skutočný dopad môže byť utlmený vzhľadom na výnimky a výrobnú stopu v USA.
Trump tiež oznámil 25% dovoznú daň na ťažké nákladné vozidlá, s odôvodnením, že je potrebné chrániť amerických výrobcov ako Peterbilt a Mack Trucks pred „neférovou vonkajšou konkurenciou.“ Priemyselné skupiny však varujú, že mnoho dielov do nákladných vozidiel pochádza od spojencov ako Mexiko, Kanada a Nemecko, čo robí „nepraktickým“ úplnú lokalizáciu výroby bez zvýšenia nákladov.
Okrem toho budú kuchynské a kúpeľňové skrinky čeliť 50% clu, zatiaľ čo čalúnený nábytok bude od budúceho týždňa zasiahnutý 30% tarifou. Trump tvrdil, že tieto opatrenia sú nevyhnutné na boj proti „záplave“ dovozov, ktoré podľa neho podkopávajú amerických výrobcov.
Mark McCarthy, riaditeľ pre príjmy v Basware, uviedol:
„Obchodné vojny a neistota okolo cielov spôsobujú volatilitu v globálnej ekonomike. Pre veľké podniky, najmä tie s komplexnými dodávateľskými reťazcami alebo medzinárodnými stopami, to vytvára váhanie pri IT investíciách. CIO a CFO môžu chcieť odložiť veľké IT investície, prehodnotiť strategické priority a dôkladne preskúmať každý dolár výdavkov.
Organizácie pracujú na kontingenčných plánoch, ale v turbulentnom prostredí sa múdre podniky nezastavujú v investovaní, naopak, sú viac zamerané na svoje výdavky a hľadajú väčší návratnosť investícií na každý nákup. To znamená zameranie na zvýšenie efektívnosti nákladov, investície do oblastí na zmiernenie operačného rizika, zrýchlenie automatizácie na dosiahnutie viac s menej, a zvýšenie agility a prehľadu nad technologickým stackom.
Dodávateľské reťazce nie sú také pružné ako počas pandémie, takže CIO a CFO budú tiež zvažovať dodávateľov, ktorí majú schopnosti zvládnuť zložitý daňový a colný prostredie. Kombinácia technologických riešení s daňovou súladnosťou a zručnosťami bude v blízkej budúcnosti kľúčová, keď tieto clá nadobudnú účinnosť.
Michael Joseph, expert na compliance v Napier AI, komentoval:
„Clá vytvárajú živnú pôdu pre finančné zločiny. Kolísavé clá, hoci sú navrhnuté na dosiahnutie ekonomických a národno-bezpečnostných cieľov, spôsobili neúmyselné dôsledky. Ako sa dodávateľské reťazce reorganizujú v reakcii, objavili sa nové zraniteľnosti pre pranie špinavých peňazí a iné finančné zločiny. Náš výskum ukazuje, že pranie špinavých peňazí a financovanie terorizmu stoja americkú ekonomiku v priemere viac ako 600 miliárd dolárov ročne.“
„Pre odborníkov na compliance, ktorí navigujú v dnešnom čoraz zložitejšom prostredí, je prispôsobovanie stratégií na zmiernenie rizika finančných zločinov kľúčové. Zahrnutie zmien v colnej politike do cielených hodnotení rizík pomáha identifikovať zraniteľnosti spojené s jurisdikciami s vysokými clami a s tovarmi náchylnými na nesprávne označovanie. Taktiež umožňuje tímom compliance predvídať, ako nedávne zmeny v clách môžu ovplyvniť správanie a obchodné vzory. Budúce roky budú vyžadovať zvýšenú ostražitosť, technologické inovácie a cezhraničnú spoluprácu na riešení týchto nových hrozieb. Pre odborníkov na compliance tento prostredie predstavuje nielen výzvu, ale aj príležitosť ukázať kľúčovú hodnotu prevencie finančných zločinov v stále zložitejšej globálnej ekonomike.“
Clá predstavujú eskaláciu ochranárskej obchodnej stratégie prezidenta, po rozsiahlych clách na viac ako 90 krajín zavedených v auguste a skorších clách na oceľ, hliník, meď a komponenty vozidiel.
Na začiatku tohto roka vyzvala Americká obchodná komora Biele domy, aby nezavádzal nové clá, s poznámkou, že mnoho dielov používaných pri výrobe nákladných vozidiel je „prevažujúco“ zdrojom z krajín ako Mexiko, Kanada, Nemecko, Fínsko a Japonsko.
Organizácia zdôraznila, že tieto krajiny sú „spojenci alebo blízki partneri Spojených štátov, ktorí nepredstavujú hrozbu pre národnú bezpečnosť USA,“ a upozornila, že Mexiko a Kanada samy tvorili minulý rok viac ako polovicu dovozu do USA dielov na stredne ťažké a ťažké nákladné vozidlá. Varovala, že je „nepraktické“ očakávať, že mnoho týchto dielov bude zdrojom domesticky, čo by zvýšilo náklady pre priemysel.
Nové clá uprednostňujú domácich výrobcov, ale sú „hrozné“ pre spotrebiteľov, pretože ceny pravdepodobne porastú, uviedla obchodná expertka Deborah Elms z výskumnej firmy Hinrich Foundation.
