Prepojenie prívesovej logistiky

Trajektória je pevne stúpajúca pre európskeho špecialistu na multimodálnu dopravu Ewals Cargo Care. Paul Hamblin stretáva tím z Veľkej Británie.

Je to dlhá cesta od jedného muža s koňom a vozíkom v holandskom meste až po 28 kancelárií, viac ako 2500 zamestnancov v 14 krajinách a tisíce pohybov do najvzdialenejších kútov Európy a späť každý deň v roku.

Ale to je presne to, čo Ewals Cargo Care dosiahla. Špecialista na multimodálnu dopravu, založený už v roku 1906 Alfonsom Ewalsom, je stále rodinným podnikom, pričom štvrtá generácia dohliada na pôsobivú rastovú trajektóriu, ktorá momentálne zahŕňa 4650 prívesov a sprievodnú riadiacu vežu na optimalizáciu dodávateľských reťazcov zákazníkov.

Tento rok spoločnosť konsoliduje svoje ambície s obnovenou identitou značky, logom a poslaním – všetko odhalené na Transport Logistic v Mníchove v júni – ako aj rozšírenou webovou stránkou, ktorá umožňuje návštevníkom lepšie sa orientovať v rozsahu logistických služieb, ktoré spoločnosť teraz ponúka. „Nie je to o reštarte, je to o zdokonalení, ctiť si naše dedičstvo a zdôrazniť našu budúcu smernicu,“ vysvetľuje Michael Brand, koordinátor regionálneho marketingu a komunikácie.

Spoločnosť chcela lepšie odrážať hĺbku a rozšírenie. „Pred dvoma rokmi sme mali sieť 3800 prívesov, teraz je ich viac ako 4500,“ dodáva. „Plán je pokračovať v raste a ďalším cieľom je 5000 – a dôvodom, prečo sa prívesy získavajú, je to, že podnikanie naďalej expanduje.“

Inovatívny Mega Trailer

Ide tiež o zvýšenie povedomia. „Sme trochu dobre strážené tajomstvo v mnohých ohľadoch,“ zamýšľa sa. „No Mega Trailer je niečo, čo sme spoluvytvorili v spolupráci s automobilovým priemyslom.“

Mega Trailer je kľúčovou zbraňou v arzenáli ECC, pretože jeho extra objem prináša trom klientom tri cenné výhody – ekonomiku prepravy, úsporu paliva a zlepšenie udržateľnosti.

Tieto výhody sa pekne zhodujú s novým heslom spoločnosti: Care, Connect, Move: „Neprepravujeme len tovar; staráme sa oň. Staráme sa o našich zákazníkov, ich tovar a o seba navzájom. Je to v našom DNA.“

Austen King je manažér predaja pre Veľkú Britániu a Írsko a zodpovedá za kľúčový trh pre spoločnosť. Hovorí, že schopnosť porozumieť požiadavkám zákazníkov vychádzajúcim z dlhoročných skúseností je kľúčom k úspechu spoločnosti. Druhým dôležitým prvkom je všestrannosť. Veľkosť a dosah spoločnosti znamenajú, že dokáže rýchlo reagovať na meniace sa okolnosti – a všetci profesionáli v logistike vedia, aká je to životne dôležitá vlastnosť.

„Sme prevažne nekomplikovaní a to znamená, že máme veľa možností,“ vysvetľuje. „Contingencie sú pre nás veľkou vecou; môžeme veľmi rýchlo poskytnúť alternatívy, ak je to potrebné. Napríklad tu v Spojenom kráľovstve využívame najmenej 10 rôznych prístavov, prepravu cez Holandsko a Belgicko, tiež Portugalsko, Bilbao, Santander, Göteborg; môžem pokračovať. Môžeme vyzdvihnúť a doručiť to, ako si zákazník želá, aby to vyhovovalo jeho potrebám a okolnostiam.“

Prechod na iný režim

V jadre modelu je The Modal Shift, čiže posun režimu, čiastočne poháňaný agendou udržateľnosti. Národné a medzinárodné regulátory, ako aj koncoví spotrebitelia, požadujú od podnikov znižovanie emisií uhlíka na splnenie globálnych cieľov a odvetvie dopravy je kľúčovou oblasťou pre zmeny.

„Existuje toľko spôsobov, ako môžeme pomôcť urobiť rozdiel,“ hovorí Austen King. „Najväčšie úspory emisií prichádzajú z využívania krátkeho mora a železnice namiesto priamej cestnej prepravy, ale tiež napríklad lepším využitím najkratších vzdialeností. Pozrime sa na príklad. Povedzme, že nakladáte v Manchestri, najrýchlejšia trasa je do Imminghamu a potom cez Zeebrugge po krátkom mori. Ak by ste sa rozhodli ísť autom do Folkestone, prejsť cez Calais a potom ísť cez Belgicko, vaše emisie sú už vyššie. Podstatou je, že malé úpravy v správnych oblastiach môžu byť rovnako dôležité ako väčšie zmeny, ale len ak máte sieťové pokrytie.“

Michael Brand dodáva: „Úspory od 10 do 15 percent až po 60 percent sú možné s The Modal Shift. A nemali by sme zabudnúť, že prechod medzi režimami môže tiež pomôcť riešiť problémy s nedostatkom vodičov.“

ECC uvádza, že si uvedomuje svoj vlastný záväzok k udržateľnosti v kamiónovej flotile, ktorú nasadzuje na prepravu prívesov, pričom momentálne zahŕňa 700 vlastných ťahačov a 1200 subdodávateľov. Všetky vozidlá v rámci flotily a tí, čo sú subdodávaní, spĺňajú štandard Euro VI. To tiež zabezpečuje, že sú pripravené a schopné používať HVO 100, biodiesel, ktorý môže ďalej znižovať celkové emisie až o 90 %. ECC tvrdí, že ide o možnosť, ktorú je možné nasadiť do existujúcich dodávateľských reťazcov klientov už dnes s minimálnymi narušeniami.

Úspech v logistike spočíva v prispôsobovaní sa zmenám v odvetví a potrebám zákazníkov na kontinuálnej báze. Austen King poukazuje na to, že to je základ rastu Ewals, keď rozširuje svoju zákaznícku základňu.

„Máme dlhú históriu s automobilovým priemyslom,“ spomína. „Za posledných päť alebo šesť rokov sme čoraz viac prenikali do iných oblastí, ako sú recyklovateľné materiály, chemikálie, papier a obaly, ako aj všeobecný priemysel, dokonca aj solárne farmy. Podstatou je, že môžeme spoľahlivo zvládnuť veľké projekty pre zákazníka a splniť ich kapacitné požiadavky vďaka veľkosti našej flotily.“

Meniace sa spotrebiteľské zvyky priniesli príležitosti v nových oblastiach. „Móda a e-commerce, napríklad, vyžadujú rýchly obrat tovaru. Naše spojenia, naše miestne základne kamiónovej dopravy blízko uzlov znamenajú, že to môžeme pre nich zabezpečiť. Môžeme vyzdvihnúť dodávky zo vzdialeného východu na vlak v Budapešti, ale môžeme tiež použiť tieto miesta ako prechodové body na dopravu tovaru do Veľkej Británie.“

Východná Európa sa stala významnou oblasťou v európskej logistike, zamýšľa sa. „Teraz je východná Európa oveľa viac vybavená flotilou a Turecko je veľkou rastovou oblasťou, ale sú ďaleko od Veľkej Británie. Veľa tejto činnosti vychádza zo zmien v automobilovom priemysle. Tieto dlhšie tranzitné časy znamenajú, že potrebujeme viac prívesov v sieti na zvládnutie objemov, a Mega Trailers sú na to ideálne. Maroko je ďalšou lokalitou, ktorú vidíme prichádzať do hry v budúcnosti, pokračujúc v trende integrácie na hraniciach EÚ.“

Sklad na kolesách

Významne, ECC neudržiava zoznam skladov nad rámec dvoch lokalít v Venlo (Holandsko) a Zeebrugge, radšej využíva to, čo Austen King (na obrázku nižšie) nazýva konceptom „sklad na kolesách“. „Akékoľvek dotyky s tovarom prinášajú náklady,“ argumentuje. „Čo môžeme urobiť, je optimalizovať tranzitné časy v prospech zákazníka. Príkladom môže byť použitie dlhého trajektu zo Španielska do Veľkej Británie. Áno, cesta bude trvať 10 dní, ale mám sieť, ktorá to zvládne, a čo je dôležité, je to 10 dní, kedy tovar nie je v sklade zákazníka. A ak je to v sklade, je to náklad. Preto vždy vedieme podrobné rozhovory so zákazníkmi, aby sme zabezpečili, že dostanú presne to, čo chcú a potrebujú.“

Medzitým je nadšený z rastu v teritóriu Veľká Británia/Írsko: „Videli sme dvojciferný rast rok čo rok, zdvojnásobili sme počet zamestnancov na takmer 80 a v roku 2023 sme sa presťahovali do novších, väčších kancelárií.“

Spoločnosť však nezaspáva na vavrínoch. „Tento rast nám umožnil zamerať sa na naše služby LTL a na naše služby riadiacej veže,“ odhaľuje. Hovorí, že potenciál LTL je vysoký vzhľadom na pokrytie celej Európy a na vlastné, integrované, udržateľné aktíva podporované miestnou expertízou v tých 29 kanceláriách v 14 krajinách.

Vidí nejaké hrozby?

„Náklady na vstup stále rastú, takže je tu vždy tlak na nás, aby sme udržali náklady pre zákazníkov na minime. Cestovné poplatky, mýtné, čokoľvek: prekonáme jednu prekážku a objaví sa ďalšia. Ale nie sme na to sami, takže to je aspoň nejaké povzbudenie!“