Preprava LNG cez Hormuz sa obnovuje, sledovanie však zaostáva
Viditeľná premávka tankerov LNG spojených s Katarom cez Hormuzský prieliv sa v uplynulom týždni zvýšila. V auguste nebol zaznamenaný žiadny viditeľný prechod katarských LNG lodí ani plavidiel s nákladom z terminálu Ras Laffan. Obnovenie pohybu preto naznačuje čiastočné pokračovanie dodávok, nie návrat k štandardnej prevádzke.
Loď GasLog Skagen bola 27. septembra hlásená mimo prielivu pri Srí Lanke s nákladom z Ras Laffan. Predtým sa pohybovala v Perzskom zálive na trasách z Kataru do Spojených arabských emirátov a Kuvajtu. Mimo vodnej cesty sa znovu objavila aj Al Shamal s nákladom katarského pôvodu.
Záliv mali s nákladmi z Ras Laffan opustiť tiež Mesaimeer a Al Ghashamiya. Plavidlá Al Samriya, Al Daayen a Shandong Redwood boli pozorované mimo prielivu alebo pri dokončovaní plavieb do Ázie. Al Mafyar mal podľa hlásení minulý týždeň vstúpiť do prielivu v balaste.
Digitálne plánovanie naráža na neúplné signály
Údaje o pohybe lodí neposkytujú úplný obraz. Niektoré plavidlá môžu počas prechodu vypnúť automatický identifikačný systém AIS, takže verejné sledovanie nezachytí každý tranzit. Prepravcovia, prenajímatelia lodí a plánovači nákladu preto pracujú s neúplným dátovým základom.
To sťažuje automatizované odhady príchodov, plánovanie terminálov aj rozhodovanie o zásobách. Digitálne nástroje dokážu spracovať dostupné signály, nedokážu však spoľahlivo nahradiť informácie, ktoré počas takzvaných „temných“ prechodov chýbajú.
Riziko pre dodávateľské reťazce zostáva
Európski nákupcovia LNG, lodné spoločnosti a prevádzkovatelia terminálov musia naďalej počítať s oneskoreniami, drahším poistením a vyššími prepravnými nákladmi. Dlhšie alebo menej dostupné trasy môžu zvýšiť konkurenciu o alternatívne dodávky.
Najnovšie pohyby teda predstavujú obmedzené obnovenie dopravy. Spoľahlivosť jedného z kľúčových energetických koridorov zostáva ťažko vyhodnotiteľná, kým pokračuje konflikt a viditeľnosť AIS je nepravidelná. Aktuálne pozorovania zverejnil aj MarineLink.
