Budúca podoba vzťahov medzi Spojeným kráľovstvom a Európskou úniou bude mať pre priemysel merateľné prevádzkové dôsledky. Firmy potrebujú kratšie a predvídateľnejšie prekračovanie hraníc, funkčné digitálne systémy a dostatočnú flexibilitu pri nasadzovaní vodičov.
Podľa IRU chýba v Európe približne 500 000 vodičov nákladných vozidiel. Aj britskí dopravcovia zápasia s náborom a udržaním zamestnancov. Obmedzenia cezhraničnej mobility preto znižujú využiteľnosť už aj tak vzácnej pracovnej kapacity.
Technológia musí znižovať neistotu
Systém EÚ Entry/Exit a digitalizácia colných procesov môžu zlepšiť kontrolu aj administratívu. Ich prínos sa však ukáže až na hraniciach. Čakanie znižuje využitie vozidiel, narúša výrobné a dodávateľské plány, zvyšuje náklady a komplikuje plnenie termínov.
Priemysel preto potrebuje nielen nové IT nástroje, ale aj jednoduchšie pravidlá. Pripravovaná sanitárna a fytosanitárna dohoda od roku 2027 je vítaným krokom, no malé podniky budú naďalej citlivé na zložitú dokumentáciu a nepredvídateľné kontroly.
Výnimka pre profesionálnych vodičov
Schengenské pravidlo 90 dní v rámci 180-dňového obdobia vytvára problém pre vodičov, ktorí pravidelne vykonávajú obchodnú prepravu. Asociácia RHA žiada recipročné riešenie vrátane primeranej výnimky pre profesionálnych vodičov. Neodstránilo by nedostatok pracovníkov, umožnilo by však efektívnejšie využívať existujúce zručnosti.
Rovnaká praktická perspektíva je potrebná pri autobusovej doprave, ktorá podporuje cestovný ruch, vzdelávanie a kultúrne kontakty. Stabilnejšie podmienky by firmám uľahčili plánovanie obnovy flotíl, digitalizácie, dekarbonizácie aj rastu.
