Logistické podniky získavajú výkon z umelej inteligencie, zároveň však riešia nový problém: ako vychovávať odborníkov, keď softvér preberá časť úloh, na ktorých sa kedysi získavali prvé skúsenosti.
Jan Steenberg, prezident CILT International, upozorňuje, že pracovníci môžu vedieť používať automatizovaný systém bez toho, aby rozumeli širším súvislostiam. Pre priemysel je to dôležité najmä pri plánovaní kapacít, dopravy a zásob, kde nesprávne vyhodnotenie odporúčania ovplyvní náklady aj kontinuitu výroby.
Rozhodnutie musí mať vlastníka
Algoritmus môže pripraviť návrh, ale za jeho použitím musí stáť konkrétny človek. Manažéri potrebujú vedieť posúdiť kvalitu dát, odhaliť výnimky a zohľadniť obchodné okolnosti, ktoré systém nemusí zachytiť. Preto budú mať odborné vzdelávanie a uznávané kvalifikácie význam aj v čoraz automatizovanejšej prevádzke.
CILT International spája národné inštitúty a stanovuje vzdelávacie i členské štandardy. Je zastúpený približne v 40 krajinách a v rámci jeho globálnej siete študuje ročne až 10 000 ľudí. Organizácia pripravuje aj aplikáciu na jednoduchšie prepájanie členov a odborných skupín; širšie nasadenie očakáva v roku 2027.
Spolupráca znižuje tlak na kapacity
Automatizácia sa rozvíja v čase geopolitickej neistoty, dekarbonizácie a rastúcich nákladov. Firmy preto hľadajú možnosti zdieľania existujúcich zdrojov. Výrobcovia môžu spájať prepravné potreby a podniky z rôznych odvetví využívať spoločné distribučné či servisné kapacity. Takýto prístup môže odstrániť duplicitné jazdy, vyžaduje však dôveru a dobre nastavené zmluvy.
Nie všetky technológie sa presadia rovnakým tempom. Investície smerujú do lodnej dopravy s amoniakom, zatiaľ čo hybridné nákladné vozidlá môžu byť v blízkej budúcnosti praktickejšie než čisto elektrické pre cenu a dojazd. Automatizovaná cestná doprava môže najskôr meniť diaľkové úseky.
Ľudia zostávajú súčasťou inovácie
Starnutie vodičskej populácie zvyšuje náborový tlak. Turecká pobočka CILT s podporou Mercedes-Benz Trucks a vlády pripravuje program na vyškolenie a prijatie 5 000 žien do profesionálneho šoférovania počas piatich rokov. V poslednej míli môžu pomôcť balíkové boxy, no pri liekoch a domácej starostlivosti bude potrebné priame doručenie. V Ghane drony dopravujú urgentnú krv a lieky do zdravotníckych zariadení v okruhu približne 100 kilometrov. Technologický pokrok tak nemení potrebu ľudí; mení najmä to, aké znalosti budú potrebovať.
