MTU čelí colným rizikám s rekordnými číslami
Silný štart do roka pre MTU Aero Engines: V prvom štvrťroku zaznamenal výrobca motorov silný rast predaja a ziskov a prekonal očakávania. No na obzore sa zhromažďujú tmavé mraky a vrhajú tieň na aktuálny rok.
Po prekvapivo silnom skoku v ziskoch a predaji v prvom štvrťroku sa nemecký výrobca motorov MTU Aero Engines pripravuje na možné ekonomické turbulencie spôsobené novými tarifami USA – a napriek tomu sa pozerá dopredu s dôverou. Na prezentácii konečných štvrťročných výsledkov v Mníchove v utorok varoval generálny riaditeľ Lars Wagner: „Potenciálny dopad súčasnej vysoko volatilnej politiky tarifov USA na globálne letectvo je momentálne ťažké predpovedať.“ Zároveň však zdôraznil optimizmus skupiny a potvrdil ambiciózny cieľ zisku na rok 2025 – aj keď s výhradou.
Solídny rast v MTU – napriek protiváham zo zahraničia
Hoci MTU verí, že je stále „jasne na správnej ceste“, prognóza zatiaľ nezahŕňa možné priame a nepriame dôsledky nových obchodných bariér. Ak nebudú prijaté cielené protiopatrenia, colné zaťaženia by mohli stáť spoločnosť od stredne po vysoké desiatky miliónov eur, uviedol Wagner. Na prijatie protiopatrení spoločnosť úzko spolupracuje s partnermi a zameriava sa na konkrétne opatrenia na zmiernenie finančného dopadu.
Len minulý týždeň prekvapil MTU svojimi predbežnými číslami za prvý štvrťrok – v pozitívnom zmysle. Skupina musela mierne upraviť svoj odhad predaja na tento rok kvôli oslabovaniu amerického dolára – teraz je na úrovni 8,3 až 8,5 miliardy eur. Napriek tomu MTU trvá na svojom cieli prevádzkového zisku (upravený EBIT) a upravenom čistom zisku: obe kľúčové čísla sa očakávajú, že vzrastú približne o 15 percent v porovnaní s rokom 2024.
Zisk rastie o 77 percent v MTU
Prvý štvrťrok jasne prekročil očakávania: upravený prevádzkový zisk vzrástol o úžasných 38 percent na 300 miliónov eur – čistý zisk bol 224 miliónov eur, čo zodpovedá nárastu o 77 percent. Porovnanie: v rovnakom období predchádzajúceho roka bola čiastka 126 miliónov eur.
Rast je do veľkej miery spôsobený výrazným nárastom tržieb. Obrat vzrástol o 28 % na približne 2,11 miliardy eur v prvom štvrťroku, v porovnaní s 1,65 miliardy eur v predchádzajúcom roku. Upravené tržby vzrástli o štvrtinu na takmer 2,1 miliardy eur. Zisk pred úrokmi a daňami (EBIT) doslova explodoval o 67 % na 314 miliónov eur, zatiaľ čo upravená hodnota vzrástla o 38 % na 300 miliónov eur.
Cieľ MTU: lietať s vodíkom
Hoci MTU zápasí s krátkodobými a strednodobými obchodnými bariérami a volatilnými výmennými kurzami, skupina má jasnú víziu do budúcnosti – a táto vízia je elektrická. Wagner predpovedá komerčné spustenie elektricky poháňaných dopravných lietadiel už v polovici 30. rokov. V rozhovore pre noviny Münchner Merkur vysvetlil, že pohon palivovými článkami by mohol čoskoro stať realitou, najmä pre menšie lietadlá s 20 až 30 sedadlami.
Technológia za týmto je založená na Flying Fuel Cell (FFC) a je určená na použitie v regionálnej leteckej doprave na kratších trasách. FFC využíva palivový článok, v ktorom hydrogen a kyslík reagujú za vzniku vody, uvoľňujúc elektrickú energiu. Táto energia poháňa vrtuľu cez prevodovku, ktorú poháňa elektrický motor. Tento elektrický motor je výsledkom spolupráce medzi MTU a eMoSys GmbH, spoločnosťou so sídlom v Starnbergu, ktorá sa špecializuje na elektrické motory a je súčasťou MTU od roku 2023.
Dlhé lety zostávajú výzvou – syntetické palivá ako prechodová technológia
Pre stredné a dlhé lety, na druhej strane, zostáva elektrifikácia veľkou výzvou – lietadlá sú jednoducho príliš veľké a ťažké na dnešné batérie. Tu sa MTU obracia na alternatívne palivá: turbíny poháňané vodíkom alebo syntetickými palivami. Najväčšou prekážkou je momentálne nedostatok infraštruktúry pre masovú výrobu takýchto palív. No Wagner zostáva sebavedomý: „Stojí to za to. Veď mnoho z približne 30 000 širokotrupých lietadiel, ktoré sú dnes v prevádzke po celom svete, bude lietať ešte desaťročia – takže každá technológia, ktorá znižuje emisie CO₂, má zmysel.“
Okrem komerčného letectva je MTU aktívne aj v vojenskom sektore a zúčastňuje sa na výstavbe stíhačky Eurofighter, medzi inými – ďalšej hlavnej časti skupiny, ktorá sa zameriava na diverzifikáciu, inovatívnu silu a dlhodobé vyhliadky, najmä v neistých časoch.
