Drahšia nafta posúva riadenie flotíl k dátam
Vyššie ceny nafty menia spôsob, akým cestní dopravcovia riadia svoje flotily. Palivo tvorí približne tretinu prevádzkových nákladov a podľa odhadov odvetvia predstavuje súčasné zdraženie asi 300 libier týždenne na jedno nákladné vozidlo.
Pre mnohých dopravcov nie je možné preniesť celý nárast na zákazníkov. Prieskum organizácie RHA ukázal, že úplné premietnutie vyšších cien zvládne iba jeden z desiatich prevádzkovateľov. Osem z desiatich absorbuje aspoň časť nákladov, čím sa ich už aj tak nízke marže ďalej zmenšujú.
Spotreba sa stáva týždenným KPI
Ryan Yu, viceprezident pre produkt v spoločnosti Samsara, upozorňuje na potrebu preskúmať plánovanie trás, výber čerpacích staníc, voľnobeh a štýl jazdy. Samsara uvádza, že v USA identifikovala 2 miliardy dolárov potenciálne vratných výdavkov na palivo. Straty vznikajú pri zbytočnom chode motora, nevhodnom tankovaní aj podvodoch.
Dôležitá je aj zmena v rozhodovaní. Firmy čoraz menej čakajú na mesačnú uzávierku a spotrebu vyhodnocujú ako finančný ukazovateľ každý týždeň. Telematické systémy umožňujú porovnávať výkon vozidiel, trasy a správanie vodičov a rýchlejšie odhaľovať odchýlky.
Elektrické vozidlá nie sú okamžitou odpoveďou
Elektrifikácia môže časom znížiť závislosť od nafty, no kompletná obmena flotily si vyžaduje vysoké investície. Rozhodujúca je tiež dostupnosť nabíjania na trasách, ktoré dopravcovia skutočne využívajú. Vhodnejším začiatkom môžu byť pilotné projekty na linkách s predvídateľným využitím a jasnou návratnosťou.
Nákladový tlak sa prenáša aj na odosielateľov. Pri prepravách medzi Spojeným kráľovstvom a EÚ ovplyvňujú cenu okrem cestnej časti aj trajekty a vyššie vojnové prirážky lodných spoločností a námorných poisťovní. Konsolidácia zásielok, železnica a kombinovaná doprava môžu pri vhodných tokoch znížiť spotrebu dieselu.
Podniky, ktoré teraz spoja údaje o palive s plánovaním logistiky a výberom partnerov, budú lepšie pripravené na dlhšie obdobie príplatkov než firmy čakajúce na návrat nižších cien.
